中韓船企爭搶俄羅斯300億LNG船大單
俄羅斯能源巨頭Novatek價值300億元的一系列15艘破冰型LNG船大單已經(jīng)引發(fā)了中韓船企的激烈競爭。大宇造船和現(xiàn)代重工的合并讓原本擁有最大優(yōu)勢的大宇造船變得有點微妙。而除了韓國三大船企外，憑借和俄羅斯的合作關系和成本優(yōu)勢，中國船企也將有機會參與競爭并有望攬獲部分訂單。
據(jù)悉，Novatek此前已經(jīng)與俄羅斯遠東船舶修造中心(FESRC)旗下的紅星造船廠(Zvezda)簽署了初步協(xié)議，將為ArcticLNG2項目建造一系列15艘破冰型LNG船，計劃在2022年至2023年交付。
不過，由于紅星造船廠本身沒有建造交付LNG船的經(jīng)驗，也尚未完全掌握破冰型LNG船建造技術。因此需要在擁有先進建造技術的海外船廠完成相當一部分工程之后，再運到紅星造船廠進行后續(xù)工程。預計紅星造船廠將在今年6月之前選定技術合作伙伴。
Novatek這批Arc7破冰型LNG船每艘造價約為3.16億至3.18億美元，總價值高達44.5億美元(約301億元人民幣)。Novatek將進行招標，選擇一些船東作為這批LNG船的船東，并與船東簽署租船合同，預計俄羅斯國有航運公司Sovcomflot將會獲得很大一部分訂單。
據(jù)悉，Novatek的這筆訂單引發(fā)了中韓船企的激烈競爭。韓國船企在建造破冰型LNG船方面具有很強的市場競爭力，因此對這筆訂單充滿期待。據(jù)了解，韓國三大船企大宇造船、三星重工、現(xiàn)代重工為了承接這批訂單，正在進行私下協(xié)商。
有消息稱，韓國大宇造船近期已經(jīng)致函參與其15艘Arc7級破冰型LNG船的全部合作方，要求這些合作方不要透露技術細節(jié)。
大宇造船目前是全球唯一具備破冰型LNG船建造技術與經(jīng)驗的船企，Novatek主導的北極YamalLNG項目15艘Arc7破冰型LNG船全部由大宇造船建造，其中11艘已經(jīng)成功交付。因此，大宇造船在Novatek的ArcticLNG2項目競爭中原本處于最有利的地位。
不過，隨著大宇造船計劃與現(xiàn)代重工合并，這使得情況變得更加復雜。消息人士透露，Sovcomflott內(nèi)部人士對于大宇造船將被現(xiàn)代重工重組，是否能按期完成這批訂單感到憂慮。而直到此次合并完成，大宇造船與現(xiàn)代重工都能夠分別在市場上銷售各自的交付船位。
除了大宇造船以外，三星重工也不甘落后，正在以建造過破冰船和LNG船的實力和業(yè)績?yōu)榛A，爭取這批訂單。
現(xiàn)代重工則一直是紅星造船廠的國際合作伙伴，早在2016年就已開始和紅星造船廠合作。2017年，現(xiàn)代三湖重工與紅星造船廠成立船舶工程與項目管理合資企業(yè)Zvezda-Hyundai，在船舶設計、市場營銷、員工和培訓等領域提供支持。
競爭Novatek這批訂單的不止有韓國船企，還有中國船企。韓媒認為，雖然中國在技術方面落后于韓國，但以低廉的人工成本為基礎，很可能會展開低價競爭，再加上俄羅斯和中國正在圍繞北極開發(fā)增進合作關系，特別是中國是俄羅斯LNG的最大進口國，這些因素都將會對這批訂單的競爭造成很大影響。
據(jù)悉，Novatek此前已經(jīng)與俄羅斯遠東船舶修造中心(FESRC)旗下的紅星造船廠(Zvezda)簽署了初步協(xié)議，將為ArcticLNG2項目建造一系列15艘破冰型LNG船，計劃在2022年至2023年交付。
不過，由于紅星造船廠本身沒有建造交付LNG船的經(jīng)驗，也尚未完全掌握破冰型LNG船建造技術。因此需要在擁有先進建造技術的海外船廠完成相當一部分工程之后，再運到紅星造船廠進行后續(xù)工程。預計紅星造船廠將在今年6月之前選定技術合作伙伴。
Novatek這批Arc7破冰型LNG船每艘造價約為3.16億至3.18億美元，總價值高達44.5億美元(約301億元人民幣)。Novatek將進行招標，選擇一些船東作為這批LNG船的船東，并與船東簽署租船合同，預計俄羅斯國有航運公司Sovcomflot將會獲得很大一部分訂單。
據(jù)悉，Novatek的這筆訂單引發(fā)了中韓船企的激烈競爭。韓國船企在建造破冰型LNG船方面具有很強的市場競爭力，因此對這筆訂單充滿期待。據(jù)了解，韓國三大船企大宇造船、三星重工、現(xiàn)代重工為了承接這批訂單，正在進行私下協(xié)商。
有消息稱，韓國大宇造船近期已經(jīng)致函參與其15艘Arc7級破冰型LNG船的全部合作方，要求這些合作方不要透露技術細節(jié)。
大宇造船目前是全球唯一具備破冰型LNG船建造技術與經(jīng)驗的船企，Novatek主導的北極YamalLNG項目15艘Arc7破冰型LNG船全部由大宇造船建造，其中11艘已經(jīng)成功交付。因此，大宇造船在Novatek的ArcticLNG2項目競爭中原本處于最有利的地位。
不過，隨著大宇造船計劃與現(xiàn)代重工合并，這使得情況變得更加復雜。消息人士透露，Sovcomflott內(nèi)部人士對于大宇造船將被現(xiàn)代重工重組，是否能按期完成這批訂單感到憂慮。而直到此次合并完成，大宇造船與現(xiàn)代重工都能夠分別在市場上銷售各自的交付船位。
除了大宇造船以外，三星重工也不甘落后，正在以建造過破冰船和LNG船的實力和業(yè)績?yōu)榛A，爭取這批訂單。
現(xiàn)代重工則一直是紅星造船廠的國際合作伙伴，早在2016年就已開始和紅星造船廠合作。2017年，現(xiàn)代三湖重工與紅星造船廠成立船舶工程與項目管理合資企業(yè)Zvezda-Hyundai，在船舶設計、市場營銷、員工和培訓等領域提供支持。
競爭Novatek這批訂單的不止有韓國船企，還有中國船企。韓媒認為，雖然中國在技術方面落后于韓國，但以低廉的人工成本為基礎，很可能會展開低價競爭，再加上俄羅斯和中國正在圍繞北極開發(fā)增進合作關系，特別是中國是俄羅斯LNG的最大進口國，這些因素都將會對這批訂單的競爭造成很大影響。
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