全球環(huán)保政策對(duì)燃油效率限制加速了輕量化材料競(jìng)爭(zhēng)體系的發(fā)展.為此，POSCO成立了復(fù)合材料TFT(專項(xiàng)組)，提供相應(yīng)業(yè)務(wù)的服務(wù)。

 

順應(yīng)CO2排放限制的環(huán)保政策,全球車企不僅僅是尾氣排放,還對(duì)碳中和層面進(jìn)行規(guī)劃。

 

LCA(全生命周期)中鐵和非鐵材料在LCA(全生命周期)的表現(xiàn),原材料生產(chǎn)中CO2碳排放鐵為樹脂的7%，鋁的19%水平。

 

并且,鐵常用的沖壓工藝CO2碳排放量也比鋁和樹脂的常用加工工藝低很多。

 

POSCO積極配合車企,為其提供鋼材應(yīng)用及CO2排放限制的環(huán)保政策方面的服務(wù).且為所有鋼材產(chǎn)品獲得EPD(環(huán)保產(chǎn)品認(rèn)證)，提供給需求的客戶. (EPD認(rèn)證 : 產(chǎn)品在其全生命周期內(nèi)以何種方式對(duì)環(huán)境造成的影響的說明)。

 

新能源動(dòng)力電池技術(shù)，由初期改造內(nèi)燃機(jī)和燃油箱位置安裝電池發(fā)展到車身底部中安放滑板式電池包，以及向電池外殼作為車身結(jié)構(gòu)一部分的CTV(Cell to Vehicle)技術(shù)發(fā)展。目前，POSCO也對(duì)CTV技術(shù)中鋼材應(yīng)用解決方案進(jìn)行先行研究.該技術(shù)發(fā)展需要確保爆炸的危險(xiǎn)性和碰撞時(shí)的穩(wěn)定性，也需要適用于整個(gè)車體的廣寬幅千兆鋼，POSCO可生產(chǎn)供應(yīng)CTV需求的廣寬幅千兆鋼。

 

復(fù)合材料可充分發(fā)揮鋼和鋁的性能優(yōu)勢(shì)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案設(shè)計(jì)，為客戶提供最佳優(yōu)化解決方案.我司復(fù)合材料TFT(專項(xiàng)組)，可提供碰撞分析得出能量的分散和吸能部位進(jìn)行復(fù)合材料(千兆杠+鋁)的優(yōu)化配置方案.并以此為依據(jù)，結(jié)合重量、成本、性能等因素為企業(yè)提供復(fù)合材料應(yīng)用的最佳解決方案。

 

POSCO已自主設(shè)計(jì)完成3種電池包方案 (PBP: Posco Battery Pack, 內(nèi)燃機(jī)改造型/應(yīng)用千兆鋼型/復(fù)合材料型)。

 

最近完成開發(fā)的復(fù)合材料型PBP在重量，成本，性能方面均優(yōu)于全鋁電池包。

 

根據(jù)上訴相關(guān)研究，為客戶在材料應(yīng)用中的需求和技術(shù)上提供多方面的技術(shù)支援.除此,還可對(duì)鋼鋁復(fù)合材料應(yīng)用中的替換機(jī)械連接的電阻焊技術(shù)支援、焊接處腐蝕問題的高耐蝕鋼應(yīng)用，以及高延伸、高強(qiáng)度要求的千兆鋼材料應(yīng)用等方面，為車企研發(fā)提供相應(yīng)的解決方案。